车床是首要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花东西等进行必定的加工。车床大多数都用在加工轴、盘、套和其他具有反转外表的工件，是机械制造和修配工厂中运用最广的一类机床。

  1、古代滑轮、弓形杆的“弓车床”。早在古埃及年代，人们现已创造晰将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具进行车削的技能。起先，人们是用两根立木作为支架，架起要车削的木材，运用树枝的弹力把绳子卷到木材上，靠手拉或脚踏拉动绳子滚动木材，并手持刀具而进行切削。

  这种陈旧的办法逐步演化，开展成了在滑轮上绕二三圈绳子，绳子架在弯成弓形的弹性杆上，来回推拉弓使加工物体旋转然后进行车削，这就是“弓车床”。

  2、中世纪曲轴、飞轮传动的“脚踏车床”。到了中世纪，有人规划出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮，再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。16世纪中叶，法国有一个叫贝松的规划师规划了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床，惋惜的是，这种车床并没有推行运用。

  3、十八世纪诞生了床头箱、卡盘。到了18世纪，又有人规划了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴，能够把滚动动能贮存在飞轮上的车床上，并从直接旋转工件开展到了旋转床头箱，床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。

  4、1797年英国人莫兹利创造晰划年代的刀架车床，这种车床带有精细的导螺杆和可交换的齿轮。

  莫兹利生于1771年，18岁的时分，他是创造家布拉默的得力助手。听说，布拉默原先一向是干农活的，16岁那年因一次事端致使右踝伤残，才不得不改行从事机动性不强的木工活。他的榜首项创造就是1778年的抽水马桶，莫兹利开端一向协助布拉默规划水压机和其他机械，直到26岁才脱离布拉默，因为布拉默粗犷地拒绝了莫利兹提出的把薪酬增加到每周30先令以上的恳求。

  就在莫兹利脱离布拉默的那一年，他制成了榜首台螺纹车床，这是一台全金属的车床，能够沿着两根平行导轨移动的刀具座和尾座。导轨的导向面是三角形的，在主轴旋转时带动丝杠使刀具架横向移动。这是近代车床所具有的首要组织，用这种车床能够车制恣意节距的精细金属螺丝。

  5、各种专用车床的诞生为了更好的进步机械化主动化程度，1845年，美国的菲奇创造转塔车床；1848年，美国又呈现回轮车床；1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴主动车床，不久他又制成三轴主动车床；20世纪初呈现了由独自电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。因为高速东西钢的创造和电动机的运用，车床逐步齐备，总算达到了高速度和高精度的现代水平。

  一般车床的加工目标广，主轴转速和进给量的调整规模大，能加工工件的表里外表、端面和表里螺纹。这种车床首要由工人手工操作，出产功率低，适用于单件、小批出产和修配车间。

  转塔车床和反转车床具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人顺次运用不相同刀具完结多种工序，适用于成批出产。

  主动车床能按必定程序主动完结中小型工件的多工序加工，能主动上下料，重复加工一批相同的工件，适用于大批、大量出产。

  多刀半主动车床有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局方式与一般车床类似，但两组刀架别离装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其出产率比一般车床进步3～5倍。

  仿形车床能模仿样板或样件的形状尺度，主动完结工件的加工循环，适用于形状较杂乱的工件的小批和成批出产，出产率比一般车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。

  立式车床的主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的反转作业台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在一般车床上装置的工件，大体上分为单柱和双柱两大类。

  铲齿车床在车削的一起，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。一般带有铲磨附件，由独自电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。

  专门车床是用于加工某类工件的特定外表的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。

  联合车床大多数都用在车削加工，但附加一些特别部件和附件后，还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有“一机多能”的特色，适用于工程车、船只或移动修补站上的修配作业。回来搜狐，检查更加多